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九廣東鐵南港島支線走線研究
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九廣東鐵南港島支線走線研究
再回來NSHK，這趟想跟大家一起「研究」一下九廣東鐵在南區的走線。
如前所指，按沙中線計劃九廣東鐵過海後，連接南港島鐵路，紅磡車站後加建銅鑼灣北車站、中環南車站、西營盤車站、華富車站、香港仔車站、黃竹坑車站及海洋公園車站，其中黃竹坑車站至海洋公園車站間的走線經已落實，但黃竹坑車站至華富車站的走線卻在
兩個建議，分為南走線和北走線(注意圖大2.2mb)
。
大家認為哪個走線會較好呢？
如採用北走線的話，火車便會「藏」於地底，簡單點說就是所有有關的東西也不用做出來。
如採用南走線的話，大部份地方以高架形式出現，而華富車站和香港仔車站亦需製作objects，其中香港仔車站除了月台外，還會將巴士總站加建上蓋。
下圖是九廣東鐵黃竹坑車站(尚未完工)：
下圖是月台的九廣東鐵路線圖：
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SCANIA.2760
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2012-11-17 08:17
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我會建議南行線
因為駕車時可以看火車經過
比較美觀
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楼主回复
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原帖由
SCANIA.2760
於 2012-11-17 08:18 發表
我會建議南行線
因為駕車時可以看火車經過
比較美觀
Plan A 南走線中，香港仔行人天橋後一段的效果圖(沒有製作車站效果)
但有些壞處，如Objects會太大增加lag的風險，又OMSI裡香港仔中心低層會失去原有的海景(避風塘景)
*原圖
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