江柏市的新巴士公司龍江巴士公司由龍港市經Trueking交付江柏部被TTL公司的巴士撞上,海都大橋上下層被封!!龍江巴士公司要求一條trueking bus route作賠償!!

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+零水花巴士跳水

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[ 本帖最後由 jaylai1997 於 2012-8-19 12:31 編輯 ]

TPTG董事长表示不关心 此处无TPTG线路车辆通行

完美跳水!!

你还要线路? 没让你赔海都大桥的围栏就不错了...

LKB未经许可非法运营X44？

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原帖由 ChairMan 於 2012-8-19 12:24 發表
TPTG董事长表示不关心 此处无TPTG线路车辆通行

说不定LKB要211、300


据ZSGB运营部及财务部统计，此次事故造成44A、46线巴士服务中断长达1小时40分钟，受影响的乘客约为7000人 ，损失高达$98000 ，哩条数点计先（≈这些损失怎么赔）？？？

自炒為甚麼要總經巿賠償？

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原帖由 ZhangSG 於 2012-8-19 12:58 發表
LKB未经许可非法运营X44？

说不定LKB要211、300


据ZSGB运营部及财务部统计，此次事故造成44A、46线巴士服务中断长达1小时40分钟，受影响的乘客约为7000人 ，损失高达$98000 ，哩条数点计先（≈这些损失怎么赔）？？？ ...

要211和300的话,TPTG会干什么,你懂得  TPTG对于LKB的无理要求表示漠视,对ZSGB的玩笑表示十分愤怒

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原帖由 ZhangSG 於 2012-8-19 12:58 發表
据ZSGB运营部及财务部统计，此次事故造成44A、46线巴士服务中断长达1小时40分钟，受影响的乘客约为7000人 ，损失高达$98000 ，哩条数点计先（≈这些损失怎么赔）？？？ ...

據現有班次計算，在1小时40分钟內，44A有10班車、46有8班車，假設每班車都是雙層巴士載120人，加起來也是2000人多些，何來7000人?
其次，雖然46线是總經巿目前車資最高的路線，也只是$7而已，2000人乘7元也沒有$98000。
再者44A是往曉華里，別忘記KFT外面還有一條60X，即使44A服务中断，乘客還可坐60X。

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原帖由 ChairMan 於 2012-8-19 13:02 發表

对ZSGB的玩笑表示十分愤怒

你也会说是玩笑，认真你就输了！（这话谁说的？）
最好学习学习ZSGB的乐观精神，损失惨重的情况下也开玩笑

- -又来了...

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原帖由 ZhangSG 於 2012-8-19 13:15 發表

你也会说是玩笑，认真你就输了！（这话谁说的？）
最好学习学习ZSGB的乐观精神，损失惨重的情况下也开玩笑

你先解釋何來「损失高达$98000」吧？

另外，仲未同你計46喺呢1小时40分钟內，點解唔擺KFE做臨時總站，而係有得4部46巴士塞入KFT？
（另外，46在這1小时40分钟內，為何不以經方邨作臨時總站，而只讓4部46路巴士慢慢堵入經方市中心？這個還未算呢？）

1.你以为每程只载120人？乘客上上下下绝对不止120人，更何况是周末
2.你忘记了$25的总经全日通？
3.既然是总经市客运规划部长，开44A和60X肯定有合理的理由，总不可能开两条功能重复的路线吧？！而且本来是ZSGB的收入落入了TAFB的“荷包”，不是损失是什么？
4.综合影响乘客多、收入减少甚至分到其他公司、包括油费的车辆消耗等因素，所以损失高达$98000
5.既然事故现场离KFT近，何须改向KFE？

[ 本帖最後由 ZhangSG 於 2012-8-19 13:45 編輯 ]

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原帖由 ZhangSG 於 2012-8-19 13:34 發表
1.你以为每程只载120人？乘客上上下下绝对不止120人，更何况是周末
2.你忘记了$25的总经全日通？
3.既然是总经市客运规划部长，开44A和60X肯定有合理的理由，总不可能开两条功能重复的路线吧？！而且本来是ZSGB的收入落入了TAFB的 ...

1. 我絕不相信每程巴士都可滿載，況且還有分段收費。
2. 以我所知，拍總經卡的乘客遠比購買总经全日通甚至買票的人多。（順帶，2000餘人 x $25 也沒有 $98000）
3. 44A 本來的用途是HIV←→KFE、KFT通勤，而60X的用途是HIV、KFT、WTC←→KUE，但总经市沒有規定60X於WTC後不可載客往HIV，有乘客轉移至 60X 也不為過。
4.你現在入不去KFT吧，改向KFE 就可以暫時解決46的問題，總比讓46路「斷纜」是好。
做交通麻，隨機應變是很重要的。

TPTG飘过 我没有认真...我很乐观

雖然又是撞車,不過很有創意,很有意義